완성차 업체의 검증. 협력사 지원. 양산 재료로.

APQP, 곧 사전 제품 품질 계획에 대해서는 고객의 절차에 맞는 서류를 드립니다. 재료 증명, 공정 기록, 치수 검증 보고서입니다. 저희가 APQP 인증을 받은 것은 아니지만, 저희 서류는 고객 쪽 심사를 통과합니다. PPAP, 곧 양산 부품 승인 절차는 1수준에서 3수준까지 드립니다. 치수만 담은 1수준은 모든 주문에 기본으로, 공정 능력 조사를 담은 3수준은 양산을 내다본 주문에 드립니다.

뒤에 양산으로 갈 자동차 시제품이라면 양산 재료를 쓰는 것이 요체입니다. 재료가 다른 검증 시제품은 아무것도 검증하지 못합니다. 저희는 업계가 인정한 재료 공급처에서 삽니다. 완성차 업체 사양에 맞춘 제강 증명이 붙은 알루미늄, AIAG 조달망에서 이력을 좇을 수 있는 강재, 사양대로의 수지. 자동차 주문에는 재료 증명을 기본으로 붙입니다.

그렇습니다. 자동차 일 가운데 비중이 커지고 있습니다. 배터리 팩의 구조용 알루미늄 함체, 모터 하우징, 인버터 부품, 부스바, 충전 설비 부품을 만들어 왔습니다. 전기차 사업은 종래 자동차보다 걸음이 빨라 개발이 열두에서 열여덟 달, 종래의 서른여섯 달 넘는 주기와 다릅니다. 거기서는 납기와 결정의 빠르기가 곧잘 승부를 가릅니다.

모터스포츠에서는 F1의 공력 부품, 세계 내구 선수권의 변속기 부품, 나스카의 섀시 브래킷, 애프터마켓 성능 부품을 만듭니다. 공차가 빠듯해 보통 ±0.025 mm이고, 일정은 더 빠듯합니다. 경기 날은 움직이지 않으니까요. 서류는 완성차 업체만큼 요구되지 않으며, 따지는 것은 심사 적합이 아니라 부품이 내는 성능입니다.

보통 시제품은 이레에서 열나흘. 양산 재료에 서류를 다 갖춘 시제품은 열흘에서 스무하루. 경기나 출시 날이 닥친 급한 자동차 사업은 웃돈을 받고 닷새에서 이레도 됩니다. 양산 개시 지원은 초도품과 양산 검사를 아울러 사업 전체로 대개 세 주에서 여섯 주. 자동차 고객 상당수는 건건이 견적하는 수고를 덜려고 값을 미리 정해 둡니다.

자동차에서는 조립이 맞아떨어지고 제 구실을 해야 하니 이것이 요체입니다. 저희 방식은 이렇습니다. 제작성 검토에서 조립 전체의 공차 쌓임을 훑고, 가공 공차가 겹쳐 조립 문제로 번질 자리를 짚고, 어떤 치수는 조이고 어떤 치수는 풀기를 권합니다. 그 결과 쓸데없는 가공비 없이 실제로 조립이 됩니다. 복잡한 자동차 조립품에는 이 검토를 포함합니다.