공차가 비용의 가장 큰 원인인 이유
저희에게 오는 시제품 견적 요청은 대개 부품이 필요로 하는 것보다 공차가 빡빡합니다. 그 직감은 이해가 갑니다. 조일수록 안전하지 않겠느냐고요. 아닙니다. 비용은 비례해서 늘지 않습니다. ±0.1 mm는 밀링이 그냥 내주는 값이고, ±0.025 mm면 두 배, ±0.01 mm면 연삭이나 아주 조심스러운 절삭이 필요해 네 배가 되며, 그보다 조인 것은 래핑과 방전가공, 지그 그라인더의 영역으로 보통의 8~15배에 이릅니다.
셈은 단순합니다. 공차를 조이면 주축은 느려지고, 패스는 늘고, 공정 중 측정이 들어가고, 항온실 검사가 필요해지고, 불합격품이 늘고, 셋업 시간도 길어집니다. 단계마다 곱해집니다. 그런데도 대부분의 부품에는 정밀이 필요한 곳이 한둘, 필요 없는 곳이 스물입니다.
공차를 실제로 고르는 법
모든 치수를 기능에 붙들어 매십시오. 베어링 구멍이면 H7. 헐거운 끼워맞춤이면 H8. 보이는 모서리면 ISO 2768-m, 곧 ±0.1~0.3 mm. 나사 구멍의 위치면 ±0.1 mm. 압입이면 정말 필요한 죔새에서 계산하십시오. 일반 치수 대부분은 ISO 2768 중급에 맡겨 두면, 협력사가 표준 공구로 일할 수 있습니다.
공차는 실제 문제를 푸는 곳에만 주십시오. 끼워맞춤, 기능, 법규의 요구입니다. 나머지는 기본값대로 느슨하게. '기본' 공차를 ±0.025에서 ±0.1로 풀고 중요한 세 곳에만 표시한 것만으로 단가를 40달러에서 8달러로 낮춘 고객을 저희는 보았습니다.
실무에서 권하는 것
모든 도면에 ISO 2768-m을 기본으로 놓고, 그 위에 개별 치수를 명확한 숫자로 지정하십시오. H7 베어링 구멍 Ø25.0 +0.021/0.000, 헐거운 끼워맞춤 축 Ø24.95 ±0.01, 나사 보스의 위치도 0.1 mm처럼 말입니다. 항공우주의 1차 협력사가 부품을 지정하는 방식이 바로 이렇습니다. 그들에게 통하고 있고, 저희 규모에서는 2만 5천 달러짜리 시제품 생산과 4천 달러짜리를 가르는 것이 바로 이것입니다.
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