실내냐 실외냐. 비슷한 수지들. 가르는 것은 자외선입니다.

ABS에는 충격을 견디게 하는 부타디엔 고무가 들어 있는데, 부타디엔에는 C=C 이중결합이 있어 자외선 광자가 그곳을 칩니다. 산화가 일어나면 분자의 결합이 끊기고 색이 누레지며 재료가 부서지기 쉬워지고 표면에 잔금이 생깁니다. 바깥에 두면 한두 해 만에 누런빛이 눈에 띄고, 서너 해에서 다섯 해면 부스러지고 갈라집니다. ASA는 부타디엔 대신 이중결합이 없는 포화 아크릴 엘라스토머를 씁니다. 자외선에 강한 화학 구조인 셈입니다. 충격에 견디는 힘은 같지만 햇빛 아래 거동은 전혀 다릅니다.

도막이 그 아래 ABS를 자외선에서 지켜 주므로, 도장하는 부품이라면 보통 ABS로 족합니다. 도료가 자외선을 수지까지 가지 못하게 막기 때문입니다. 도장된 자동차 실내 부품과 소비재 다수가 도막에 기댄 ABS입니다. 문제는 도막이 긁히거나 떨어져 나갈 때입니다. 드러난 ABS는 금세 상합니다. 도장하지 않는 야외 부품이거나 도막을 믿기 어렵다면 ASA로 가십시오.

FDM 출력용 ASA 필라멘트가 있고, 조건은 ABS와 같습니다. 밀폐된 챔버, 노즐 230~260도, 베드 100도. 자외선에 강한 덕분에 바깥에 두는 출력물 — 자동차 소품, 정원 철물, 야외 함체 — 에 널리 쓰입니다. 값은 ABS 필라멘트보다 30~50퍼센트 비쌉니다. 야외용 FDM이라면 대체로 ASA가 먼저 꼽힙니다.

자동차 외장 부품에서는 ASA가 업계 표준입니다. 그릴, 사이드미러 커버, 휠아치 확장, 범퍼 몰딩, 펜더 라이너 등 도장한 것과 하지 않은 것을 가리지 않습니다. ABS보다 비싼 값은 보증이 요구하는 열 해 넘는 야외 내구성으로 상쇄됩니다. 주요 완성차 업체가 ASA를 지정하며, BASF의 Luran S나 Ineos Styrolution의 Luran 같은 상표명으로 부르는 일이 많습니다. 애프터마켓 용품에서도 ASA를 선호합니다.

ABS와 ASA 모두 내약품성은 보통입니다. 톨루엔이나 크실렌 같은 방향족 탄화수소, 염소계 용제, 오래 닿는 일부 알코올에 침식됩니다. 반면 물, 묽은 산, 묽은 알칼리, 기름, 잠깐 닿는 알코올에는 견딥니다. 약품에 계속 닿는 부품이라면 어느 쪽도 알맞지 않으니 PP나 HDPE, PPS를 보십시오. 보통의 환경이라면 둘 다 괜찮습니다.

바깥에 둔 ABS는 한두 해 만에 눈에 띄게 누레집니다. 흰색이나 크림색 같은 옅은 색에서는 누런빛이 대번에 드러나고, 검정과 회색 같은 짙은 색은 얼마쯤 가리지만 그래도 바랩니다. ASA는 바깥에서 열 해 넘게 색을 지키고, 안료를 넣으면 옅은 색조차 지킵니다. 야외에서 색이 중요하면 ASA가 필요합니다. 짙게 도장하는 외장 부품이라면, 도료가 자외선에 강한 한 ABS로 족합니다.