Vom Entwicklungsprototyp zur Serie von 10.000 Stück.
Teile für Batteriepakete, Sensorgehäuse, Getriebeprototypen und Fertigungsvorrichtungen. PPAP-Unterlagen auf Wunsch. Ablauf nach IATF 16949. In 14 Tagen an Ihrer Linie.
Automobil-Prototyping
Modell hochladen, ein Ingenieur prüft die Fertigungsgerechtheit und weist auf Wandstärken, teure Toleranzen und Entformungsschrägen hin. Die Machbarkeit steht binnen 48 Stunden fest.
Teilefamilien im Automobilbau.
Gehäuse für Batteriepakete
Geschweißte Batteriewannen aus Aluminium, Dichtungsnuten mit IP-Schutzart und Kühlplatten für die Wärmeführung mit innenliegenden Kanälen.
Sensorgehäuse
Gehäuse für Lidar-, Radar-, Kamera- und Ultraschallsensoren. Mit O-Ring abgedichtet und gegen Störstrahlung gedichtet. Genaue Befestigungsflächen.
Getriebeprototypen
Zahnradprototypen, Gehäusekörper und Teile der Schaltmechanik. Gehärtet und geschliffen, wo es nötig ist.
Stromschienen und Steckverbinder
Hochstromschienen, Zellableiter und Klemmenblöcke für Elektrofahrzeuge. Kupfer C110, vernickelt oder versilbert, damit nichts korrodiert.
Vorrichtungen und Lehren für die Fertigung
Montagevorrichtungen, Schweißlehren, Gut-Schlecht-Lehren und Prüfvorrichtungen. Kinematische Aufnahme, Wiederholgenauigkeit unter 0,05 mm.
Teile für den Motorraum
Flüssigkeitsbehälter, Prototypen von Ansaugkrümmern und Motorhalter. Glasgefüllte Kunststoffe, die Hitze und Chemikalien vertragen.
Innenraum und Bedienung
Blenden für das Armaturenbrett, Ringe für Bedienelemente, Prototypen von Sitzbeschlägen und Verkleidungen der Lenksäule. Sichtteile mit Oberfläche der Güte A.
Fahrwerk und Federung
Fahrwerkslenker, Prototypen von Radträgern und Anschauungsmodelle von Querlenkern für Kunden aus dem Rennsport.
Motor und Leistungselektronik
Prototypen von Motorgehäusen, Wechselrichtergehäuse mit eingebautem Kühlkörper und geschirmte Leiterplattenträger.
Wie wir mit Kunden aus dem Automobilbau arbeiten.
Anfrage und Prüfung der Fertigungsgerechtheit
Modell hochladen, ein Ingenieur prüft die Fertigungsgerechtheit und weist auf Wandstärken, teure Toleranzen und Entformungsschrägen hin. Die Machbarkeit steht binnen 48 Stunden fest.
Auftakt der vorausschauenden Qualitätsplanung
Kontrollplan, Prozess-FMEA, Messsystemanalyse und Flussdiagramm werden erstellt. Wiederhol- und Vergleichspräzision der Messmittel für die kritischen Maße. Der Plan für die Musterteile wird abgestimmt.
Erstmuster
Die Teile werden gefräst oder gespritzt, das Erstmuster wird geprüft und das PPAP-Paket zusammengestellt. Der Kunde prüft und gibt frei, bevor die Serie anläuft.
Serienfertigung
Serienlauf mit der im Kontrollplan festgelegten Prüfung, Versand mit Konformitätsbescheinigung, IMDS-Daten und Verfolgung von Abweichungen.
Vom Entwicklungsprototyp zur Serie von 10.000 Stüc — Fragen
Liefern Sie PPAP-Unterlagen?
Ja. PPAP-Pakete der Stufen 2, 3 oder 4 nach der vierten Ausgabe der AIAG. Üblich enthalten sind der Konstruktionsnachweis, die Änderungsunterlagen, die Maßergebnisse vom KMG, Werkstoff- und Funktionsprüfungen, die Prozess-FMEA, der Kontrollplan, die Messsystemanalyse, Fähigkeitsuntersuchungen und Musterteile. Nach der Erstmusterfreigabe liegt das PPAP meist in 3 bis 4 Wochen vor.
Sind Sie nach IATF 16949 zertifiziert?
Für Kunden aus dem Automobilbau arbeiten wir nach Abläufen, die sich an IATF 16949 anlehnen: Phasen der vorausschauenden Qualitätsplanung, Fehlermöglichkeits- und Einflussanalyse, Kontrollpläne und Fehlervermeidung. Eine förmliche Zertifizierung nach IATF 16949 haben wir derzeit nicht. Wer eine zertifizierte Quelle braucht, dem stellen wir für den jeweiligen Umfang zertifizierte Unterlieferanten zur Seite.
Welche Lieferzeiten bieten Sie im Automobilbau?
Gefräste Prototypen: 3 bis 7 Arbeitstage. Blechprototypen: 5 bis 10 Tage. Spritzgussteile aus schnellem Werkzeug: 14 bis 21 Tage. Serienläufe hängen von Menge und Aufwand ab; ein übliches schnelles Werkzeug für 1.000 bis 10.000 Teile braucht 14 Tage plus Spritzen. Serie mit vollständiger PPAP-Dokumentation: 6 bis 8 Wochen.
Arbeiten Sie mit den großen Herstellern von Elektrofahrzeugen?
Wir liefern Prototypen- und Vorserienteile an Automobilkunden in aller Welt: junge Unternehmen der Elektromobilität, Lieferanten der ersten Ebene und Rennställe. Konkrete Referenzen nennen wir nach einer Geheimhaltungsvereinbarung. Wir versenden in die USA, nach Deutschland, Großbritannien, Japan, Korea und in die übrigen großen Automobilmärkte.
Auf welche Automobilwerkstoffe sind Sie eingestellt?
Aluminium 6061-T6 für gewöhnliche Halter, 7075-T6 für hochfeste Struktur, 5052 für Batteriewannen und Rahmen. Stahl 4140 für Wellen und Antriebsstränge, 1018 für unkritische Halter. Edelstahl 304 und 316L für Abgas und Flüssigkeiten. Kunststoffe: PA66-GF30 im Motorraum, PC/ABS im Innenraum, POM für Zahnräder, PBT für Elektrik. Glasgefüllte Kunststoffe für tragende Halter.
Können Sie Teile für Batteriepakete fertigen?
Ja, und es ist ein gewichtiger Teil unserer Arbeit. Gefräste Batteriewannen und Kühlplatten aus Aluminium, Paketgehäuse aus Blech mit WIG-Nähten, spritzgegossene Zellhalter aus glasgefülltem PA66 und flammwidrigem ABS, gefertigte Stromschienen aus sauerstofffreiem Kupfer mit Vernickelung sowie Bauteile der Wärmeführung. Wassergekühlte Platten mit Druckprüfung auf Wunsch.
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Keine Mindestmenge, kostenloses DFM-Feedback von einem erfahrenen Fertigungsingenieur und auf Wunsch eine unterzeichnete Geheimhaltungsvereinbarung vor der Dateiprüfung.