Scheinwerferprototypen. LED-Gehäuse. Optik und Wärme.
Prototypen für die Fahrzeugbeleuchtung: Scheinwerfer, Heckleuchten, LED-Gehäuse und optische Linsen. Klare Kunststoffe in optischer Qualität, Thermomanagement und EMV-Konformität für die Fahrzeugelektronik.
Prototyping von Fahrzeugbeleuchtung
PC wegen Schlagzähigkeit und Klarheit. PMMA wegen der Klarheit, es ist aber spröde. Beide sind in der Fahrzeugbeleuchtung üblich.
Grundprinzipien.
PC und ABS
Gehäuse aus Polycarbonat-ABS. Klare PC-Linsen und lackierte Reflektorinnenteile.
Aluminium 6061
Thermomanagement der LED. Stranggepresste oder gefräste Kühlkörper, ins Teil integriert.
PMMA / PC
Klare Kunststofflinsen für Projektionsoptik. Politur nach SPI A1.
Vakuumbedampft
Aluminiumbedampfte Reflektorflächen. Werkzeugpolitur nach SPI A1.
EPDM-Dichtungen
Nach IP67 gegen Straßenfeuchte abgedichtet. EPDM-Dichtungen und Nuten für O-Ringe.
Leiterplatte auf Aluminiumbasis
LED-Platine auf ein wärmeleitendes Substrat montiert, mit Wärmeleitmaterial dazwischen.
Häufige Fragen
PC wegen Schlagzähigkeit und Klarheit. PMMA wegen der Klarheit, es ist aber spröde. Beide sind in der Fahrzeugbeleuchtung üblich.
LEDs brauchen eine aktive Wärmeabfuhr. Kühlkörper aus Aluminium, mitunter mit Wärmeleitpaste und integriertem Lüfter.
Aluminiumbedampfung für Reflektorflächen. Günstiger als Verchromen und optisch besser.
IP67 ist der Standard in der Fahrzeugbeleuchtung. Dicht gegen Regen, Spritzwasser und Waschanlage.
Die Beleuchtung muss die Fahrzeugvibration aushalten. Robuste Befestigung und vorgegebene Anzugsmomente.
Für OEM: PPAP-Dokumentation und Vereinbarkeit mit IATF 16949. Für den Zubehörmarkt: geringere Dokumentationsanforderungen.
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