ヘッドランプの試作。LEDハウジング。光学と熱。
車載照明の試作。ヘッドランプ、テールランプ、LEDハウジング、光学レンズ。光学グレードの透明樹脂、熱設計、そして車載電子機器のためのEMC適合。
自動車照明の試作
耐衝撃性と透明度ならPC。透明度ならPMMAですが脆い。どちらも車載照明では定番です。
基本方針。
PCとABS
ポリカーボネート・ABSのハウジング。透明PCのレンズと、塗装した内部反射面。
アルミニウム6061
LEDの熱設計。押出材または切削のヒートシンクを一体に組み込みます。
PMMA / PC
プロジェクター光学系の透明樹脂レンズ。SPI A1の鏡面仕上げ。
真空蒸着
アルミ蒸着した反射面。型はSPI A1に磨き上げます。
EPDMガスケット
路面の湿気に対してIP67で封止。EPDMガスケットとOリング溝を用います。
アルミベースの基板
LED基板を放熱基材に取り付け、間に熱界面材料を挟みます。
よくあるご質問
耐衝撃性と透明度ならPC。透明度ならPMMAですが脆い。どちらも車載照明では定番です。
LEDには積極的な放熱が要ります。アルミのヒートシンク、場合によっては熱伝導グリースとファンの組み込みを。
反射面にはアルミ蒸着を。クロムめっきより安く、光学的にも優れます。
車載照明ではIP67が標準です。雨、路面の飛沫、洗車に耐える封止とします。
照明は車両の振動に耐えねばなりません。堅牢な取り付けと、締付トルクの指定が要ります。
OEM向けはPPAP文書とIATF 16949への適合。アフターマーケットなら文書要求は軽くなります。
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