Die Luftfahrt in Orlando. Die Raumfahrt an Cape Canaveral. Die Schifffahrt in Miami.

Ja. Floridas Schifffahrt verlangt seewasserfeste Werkstoffe: Monel 400 und K-500, die besten für dauernd getauchte Teile; Duplex 2205 und 2507, hervorragend gegen Chloride und Lochfraß; und 316L für den gewöhnlichen Schiffsbedarf. Wir halten sie vorrätig und kennen ihr Verhalten beim Zerspanen. Mit lückenloser Rückverfolgbarkeit.

Ja. Wir bedienen die Stufen zwei und drei der Lieferketten von SpaceX, Blue Origin, ULA und Relativity Space. Tragende Satellitenbauteile, Teile für Raketentriebwerke, Entfaltungsmechanismen und Bodenausrüstung. ITAR-registriert für technische Daten aus den USA. Kurze Durchlaufzeiten im Takt der neuen Raumfahrt.

Ja. Die in Miami ansässigen Kreuzfahrtreedereien — Carnival, Royal Caribbean, Norwegian — haben eigene Bedürfnisse: Teile für die Kombüse, besondere Schiffsbeschläge und Decksbeschläge. Seewasserfeste Werkstoffe sind Pflicht. Die Stückzahlen liegen unter denen anderer Branchen, doch die Arbeit ist Sonderarbeit.

Ja. Was an Floridas Küste steht — Außenbeleuchtung, Beschilderung, Telekommunikationstechnik —, braucht Werkstoffe und Oberflächen, die einem Hurrikan standhalten. Wir empfehlen: Edelstahl 316L für das Tragwerk, Aluminium mit Harteloxal und Verdichtung, dazu Pulverlack für die Farbe, mit über zwanzig Jahren Gewährleistung im Freien. Teile, die für das schwere Wetter der Küste ausgelegt und gefertigt sind.

Ja. Gegenüber den Technik-Jungunternehmen der Bucht von Tampa sind wir bei Mindestmenge und Zahlungsbedingungen beweglich. Geräte der Cybersicherheit, Instrumente der Biotechnik und die Lieferkette der Meerestechnik. Die übliche Qualitätsdokumentation, dem jeweiligen Kundenwunsch angepasst.

Ja. Der Hafen von Jacksonville (JAXPORT) ist ein großer Containerhafen. Auf dem Seeweg von Wuxi dorthin 18 bis 22 Tage. Das ist der übliche Weg für Industriekunden in Florida, die gegenüber dem Flugzeug sparen wollen. Von Jacksonville aus geht es per Lkw in den ganzen Bundesstaat.