Fahrzeugbau bei Škoda. Antriebstechnik von ZF. Fertigung in Prag.

Ja. Wir arbeiten als Lieferant der zweiten und dritten Ebene für Škoda Auto aus dem VW-Konzern, mit den üblichen Konzernanforderungen: VDA-Dokumentation und deutsche Qualitätsnormen des Fahrzeugbaus. Auf die konstruktiven Vorlieben von Škoda gehen wir ein und liefern Seriemengen für die laufenden Fahrzeugprogramme.

Ja. Aero Vodochody mit den Schulflugzeugen L-39 und L-159, Pegas Aero und weitere tschechische Luftfahrtbetriebe. Unterlagen im Einklang mit der AS9100, ITAR-Registrierung für technische US-Verteidigungsdaten, wo NATO-Aufträge es verlangen, und Luftfahrtwerkstoffe nach AMS.

Ja. Wir gehören zur Lieferkette der tschechischen Werkzeugmaschinenindustrie mit TOS und Škoda Machine Tools und fertigen Präzisionsbauteile für den Maschinenbau: Spindelgehäuse, Achsschlitten und Teile für Werkzeugwechsler. Schleifen und präzise CNC-Bearbeitung gehören dazu.

Ja – die Bahn zwischen China und Europa wird zusehends zur ernsthaften Alternative. Die Laufzeit beträgt etwa 18 bis 22 Tage gegenüber mehr als 30 zur See und 4 bis 5 in der Luft, und der Preis liegt dazwischen. In der Hochsaison sind die Kapazitäten knapp. Eilige Aufträge gehen per Luftfracht, preisempfindliche per Schiff oder Bahn – je nachdem, was dem Kunden wichtiger ist.

Übliche EU-Zollabfertigung, ob direkt nach Tschechien eingeführt oder über einen deutschen Hafen. Einmal abgefertigt, ist die Ware im Binnenmarkt frei. CE-Kennzeichnung sowie Unterlagen nach REACH und RoHS liefern wir mit. Zwischen den Mitgliedstaaten fällt kein weiterer Zoll an.

Englisch ist die übliche Geschäftssprache, und Deutsch wird ebenfalls viel gesprochen, besonders im Fahrzeugbau und in der Industrie. Unsere englischen Unterlagen genügen, deutsche Übersetzungen liefern wir auf Wunsch. Die tschechische Geschäftskultur schätzt Genauigkeit, Pünktlichkeit und Dokumentation – das passt zu unserer Arbeitsweise.