Absicherung beim Hersteller. Unterstützung der Zulieferer. Mit Serienwerkstoff.

Zum APQP, der vorausschauenden Qualitätsplanung: Wir liefern Unterlagen, die sich in das Verfahren des Kunden fügen — Werkstoffzeugnisse, Prozessunterlagen und Maßprüfberichte. Wir selbst sind nicht APQP-zertifiziert, doch unsere Papiere genügen den Prüfern des Kunden. Zum PPAP, dem Produktionsteil-Freigabeverfahren: Wir bieten die Stufen 1 bis 3. Stufe 1, nur maßlich, gehört bei jedem Auftrag dazu; Stufe 3 mit Fähigkeitsuntersuchungen bei Aufträgen, die auf die Serie zielen.

Bei Fahrzeugmustern, die später in Serie gehen, ist der Serienwerkstoff entscheidend: ein Absicherungsmuster aus dem falschen Werkstoff sichert nichts ab. Wir beziehen von zugelassenen Werkstofflieferanten der Branche: Aluminium mit Werkszeugnis nach den Vorgaben des Herstellers, Stahl rückverfolgbar innerhalb der AIAG-Lieferkette und Kunststoffe nach ihren Werkstoffvorgaben. Bei Fahrzeugaufträgen gehören die Werkstoffzeugnisse stets dazu.

Ja, und dieser Teil unserer Fahrzeugarbeit wächst. Gefertigt haben wir tragende Aluminiumgehäuse für Batteriepakete, Motorgehäuse, Umrichterteile, Stromschienen und Bauteile der Ladeinfrastruktur. Elektroprogramme laufen rascher als die herkömmlichen: 12 bis 18 Monate gegenüber Entwicklungszyklen von über 36. Da entscheiden oft Lieferzeit und Entschlussfreude.

Im Motorsport fertigen wir aerodynamische Bauteile der Formel 1, Getriebeteile der Langstrecken-Weltmeisterschaft, Fahrwerkshalter für die NASCAR und Leistungsteile fürs Zubehör. Dort sind die Toleranzen eng, meist ±0,025 mm, und der Termin unverrückbar: das Rennen wartet nicht. Die Unterlagen wiegen weniger als beim Serienhersteller; es zählt, was das Teil leistet, nicht das Papier für die Prüfung.

Gewöhnliches Muster: 7 bis 14 Tage. Muster aus Serienwerkstoff mit vollständigen Unterlagen: 10 bis 21 Tage. Eilige Fahrzeugprogramme mit Renn- oder Anlaufterminen: 5 bis 7 Tage gegen Aufschlag. Begleitung des Serienanlaufs mit Erstmuster und Serienprüfung: insgesamt meist drei bis sechs Wochen. Viele Fahrzeugkunden haben mit uns dauerhafte Preisvereinbarungen, damit nicht jeder Auftrag neu angeboten werden muss.

Im Fahrzeugbau ist das entscheidend, denn die Baugruppe muss passen und funktionieren. Unser Vorgehen: die gesamte Toleranzkette der Baugruppe bei der Fertigungsprüfung durchgehen, jene Merkmale benennen, an denen sich Fertigungstoleranzen zu einem Montageproblem summieren könnten, und vorschlagen, einzelne Maße enger zu fassen und andere zu lockern. Das Ergebnis ist eine Baugruppe, die wirklich funktioniert, ohne unnötige Zerspanungskosten. Bei verwickelten Fahrzeugbaugruppen ist diese Durchsicht inbegriffen.