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Plano de fresado CNC de 5 ejes: bloque de Al 7075-T6 con cajeras, trayectoria de herramienta y cotas
Guía DFM · Resistencia y rigidez

Diseño estructural. Material y geometría. Calculado para durar.

Diseñar piezas resistentes y rígidas exige equilibrar las propiedades del material con la eficiencia de la geometría. La sección, los nervios, los radios y la calidad del material determinan juntos el comportamiento real.

Diseño para fabricaciónWuxi, ChinaMOQ 1 piezaRevisión DFM incluida

Principios clave.

Doble T, T o cajón

Las secciones huecas, en cajón o tubo, dan la misma rigidez con menos material. Para flexión, lo óptimo es la doble T. Los bloques macizos desperdician material.

Evite las esquinas vivas

Las esquinas interiores vivas multiplican la tensión por tres o cinco. Unos radios generosos, del orden de 0,2 veces la sección, la dejan en 1,5.

El 60 % del espesor de pared

Los nervios perpendiculares a la dirección de la flecha aportan rigidez sin masa. La regla habitual: el nervio con el 60 % del espesor de la pared base.

Vale la pena pagar más

El 7075-T6 es un 80 % más resistente que el 6061. El Inconel se porta mejor que el 4140 en caliente. Ajuste la calidad a la necesidad.

Carga cíclica

Bajo carga cíclica lo que cuenta es el límite de fatiga, no el de fluencia. En el acero ronda el 50 % de la resistencia a tracción; el aluminio no tiene un límite verdadero y se trabaja con la resistencia a un número de ciclos.

Elementos largos y esbeltos

Los elementos a compresión están en riesgo. La carga crítica es π²EI/L². Añada apoyo lateral si hace falta.

Preguntas frecuentes

En carga estática mandan el límite elástico y la resistencia a tracción. En fatiga, del 30 al 50 % del límite elástico para 10⁷ ciclos. Bajo carga cíclica, todo lo decide la fatiga.

No. Más resistencia suele significar menos ductilidad y más sensibilidad al entalle. Frente a cargas de impacto, vale más un equilibrio entre resistencia y ductilidad que la resistencia máxima.

El composite de fibra de carbono es mucho más resistente por unidad de peso, pero caro. Resérvelo para aplicaciones donde el peso sea crítico, como aeronáutica y competición.

Para el análisis por elementos finitos derivamos a socios de ingeniería. La mayoría de las piezas se fabrican según plano, y la validación por elementos finitos corre a cargo del cliente o de su proyectista.

Sí, sobre todo en fatiga. Las superficies rugosas inician grietas; pulirlas o granallarlas multiplica la vida a fatiga por dos o por cuatro.

Los agujeros de tornillería, las soldaduras y las uniones concentran tensiones. Cuando pueda, coloque las uniones lejos de las zonas de tensión máxima.

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