Potencias de gama alta. Bujes precisos. Peso optimizado.

En bicicleta cada gramo cuenta. Los recursos son: 7075-T6 en vez de 6061, que permite paredes más finas; optimización topológica, que quita el material que no trabaja; titanio Gr.5 en vez de 7075, un 40 % más ligero que el acero a igual resistencia; y forja más mecanizado en vez de mecanizado íntegro, pues la forja da un material más tenaz y reduce el arranque de viruta. En una potencia de montaña de gama alta: 130 g mecanizada en 7075, 90 g en Gr.5 con la misma geometría y 70 g en titanio plenamente optimizada.

Los componentes de gama alta exigen ensayos de fatiga según EN 14764 en carretera, EN 14766 en montaña o ASTM F2711 en bicicleta eléctrica. Las potencias se ensayan a 300.000 ciclos con la carga especificada y las bielas a 100.000 según ISO 4210. Podemos diseñar conforme a esas normas; la certificación del ensayo corre a cargo del cliente. Nuestra experiencia con piezas aeronáuticas críticas a fatiga se traslada tal cual al diseño de componentes de bicicleta.

Colores estándar de anodizado: plata, negro, rojo, azul, verde, dorado, naranja y morado. Igualamos Pantone para los colores propios de cada marca. Anodizado decorativo de tipo II sobre aluminio, y de tipo III, duro, donde importe el desgaste, como en los pistones de las pinzas de freno. En montaña se prefieren los acabados mates; en carretera abundan los brillantes.

El aluminio 7075-T6 es más barato, más ligero en piezas de volumen y se anodiza en cualquier color; su límite está en la vida a fatiga. El titanio Gr.5 es más caro —de 60 a 80 dólares el kilo frente a 5 u 8 del 7075—, aguanta mejor la fatiga, resiste la corrosión por naturaleza y tiene un aire de gama alta. Para componentes de por vida, como cuadros y potencias, el Gr.5 compensa. Para los que se llevan los golpes de una caída, como manillares y patillas de cambio, sale más a cuenta un aluminio reemplazable.

Asientos de rodamiento del buje: ±0,01 mm de tolerancia en diámetro para que el ajuste a presión sea el debido. Alineación entre el asiento izquierdo y el derecho: ±0,05 mm de concentricidad. La precarga se regula con suplementos o anillos de ajuste. El buen funcionamiento de un buje depende directamente de la precisión de esos asientos, y los fabricamos con la exactitud necesaria y verificación por MMC.

Componentes de marca artesanal: de 50 a 500 por diseño, donde el mecanizado en lotes pequeños sale a cuenta. Volumen medio: de 500 a 5.000 al año, todavía rentable por mecanizado si se optimiza el lote. Volumen alto, por encima de 10.000: puede convenir pasar a forja en caliente con acabado mecanizado para abaratar. Cubrimos toda la horquilla, del prototipo a la subida a producción.