Тяжело и точно. Легко и на каждый день. И то и другое впрыскивается горячим.

Цинк плавится холоднее, поэтому металл дольше остаётся жидким, лучше заполняет тонкие детали и меньше изматывает форму. В итоге получаются более тонкие элементы, более жёсткие допуски и лучшая поверхность. Алюминий из-за высокой температуры застывает быстрее, сильнее изнашивает форму и хуже передаёт детали. Для затейливых декоративных деталей — цинк. Для массивных несущих — алюминий.

Форма под цинк выдерживает от 500 тысяч до миллиона отливок, под алюминий — от 100 до 300 тысяч. Сама форма стоит одинаково, от 30 до 100 с лишним тысяч долларов. В пересчёте на деталь цинк заметно выгоднее: на миллионе деталей это 0,03-0,10 доллара против 0,10-0,50 у алюминия. Учитывайте это при сравнении полной стоимости; на очень больших тиражах перевес цинка только растёт.

На единицу веса алюминий заметно прочнее: удельная прочность 120 против 42 у цинка. Там, где вес решает, — в автопроме и авиации — лучше алюминий. А там, где вес неважен: дверная фурнитура, замки, арматура, — плотность цинка даже в плюс: изделие ощущается основательным и не сдвигается с места.

Zamak 3 — самый ходовой, общего назначения. В Zamak 5 добавлен 1 % меди, что даёт немного больше прочности и лучшее сопротивление ползучести; его берут для более требовательных цинковых изделий. Zamak 2 с 3 % меди устарел и вышел из употребления. А ZA-8, ZA-12 и ZA-27 с повышенным содержанием алюминия идут на подшипниковые узлы. Почти всё цинковое литьё под давлением — это Zamak 3 или 5.

A380 — самый ходовой алюминий для литья под давлением: 8-9 % кремния, 3-4 % меди, хорошо льётся, прочность умеренная. A383 похож, но железа в нём меньше, поэтому он лучше красится и покрывается. У A360 9-10 % кремния и 0,5 % меди, и он устойчивее к коррозии. Для декоративных изделий предпочитают A383, для общепромышленных — A380. Все доступны у литейщиков.

Цинк прекрасно принимает гальванику — хром, никель, латунь; в декоративной фурнитуре это стандарт, и краска с порошком тоже ложатся. Алюминий можно анодировать, проверив совместимость литейного сплава; обычно его покрывают порошком, а краска держится с правильным грунтом. Для дорогого декора — цинк с хромом или золотом. Для промышленности и автопрома — алюминий с порошковым покрытием.