Пластик или смола. Прочность или точность. Разные сильные стороны.

На промышленных машинах и конструкционных материалах — да. Напечатанные детали из Ultem 9085 сертифицированы FAA для серийного производства интерьеров самолётов, а не только как прототипы. Ultem 1010 отвечает USP классу VI для медицины, а печатный PEEK служит в несущих авиационных деталях. Настольные же FDM-принтеры серийного качества не дают. Для производства на FDM годятся только промышленные машины: Stratasys Fortus, BigRep, Markforged.

Обычные фотополимерные смолы для SLA — реактопласты: они отверждаются необратимо в жёсткую и хрупкую структуру. В отличие от термопластов вроде ABS и PC, они не текут, а ломаются. Есть вязкие смолы — Tough у Formlabs, Tenacious у Siraya и другие, — они получше, но до вязкости термопласта им далеко. Для работы руками, испытаний на падение и ударной нагрузки берите FDM из ABS или PC либо полиамид на SLS или MJF.

Очень. Следы слоёв на FDM видны с метра: деталь всем видом кричит, что напечатана. Обычно Ra 15–30 мкм. Сглаживание в парах — ABS в ацетоне — заметно улучшает дело. У SLA слои почти неразличимы, поверхность выглядит как литая: Ra 2–5 мкм из машины, а отполировать можно до оптической прозрачности. Для внешних макетов побеждает SLA; для работающих прототипов следы FDM никому не мешают.

Промышленный FDM берёт 914×610×914 мм за одно построение, а иные крупноформатные машины доходят до двух метров. SLA в самых больших промышленных установках упирается примерно в 500×500×500 мм. Для деталей, что туда не помещаются, — FDM или печать частями с последующей склейкой. Именно FDM остаётся главным способом 3D-печати крупных деталей.

Почти все смолы для SLA желтеют под ультрафиолетом и делаются хрупкими. В помещении они служат год-три, под открытым небом — от дней до недель. Есть особые стойкие к ультрафиолету смолы, но выбор их невелик. Для долгоживущих деталей, которым стоять на солнце: FDM из ABS, PC или ASA — последний как раз ультрафиолетостойкий, — SLS или MJF из полиамида с добавками, либо обычное производство. Для долгой службы на улице SLA не берите.

На равном объёме затраты близки. Мелкая деталь из ABS на FDM стоит 30–80 долларов, та же на SLA — 30–100. Средняя: 100–300 на FDM и 100–400 на SLA. Крупная: 300–1500 на FDM и 500–3000 на SLA, если её вообще удастся напечатать. Разницу задаёт материал: Ultem для FDM стоит 200–500 долларов за килограмм, дорогие смолы для SLA — 100–300. Для проверки прототипа итог выходит схожим, так что выбирайте по нужным свойствам, а не по цене.