Прямо вашему покупателю. Под вашей маркой. Без перевалки.

Заказчик передаёт упаковку со своей маркой — коробки, наклейки — либо задаёт оформление, а мы её находим. Отгружаем в ней, и посылка выглядит так, будто вышла со склада заказчика. Обратный адрес его. Упаковочный лист с его маркой. Конечный покупатель не видит марки PifyC, если заказчику так угодно. Наладка фирменной упаковки стоит один раз, дальше это обычный порядок.

Таможню ведут наши экспедиторы: DHL, FedEx или UPS, смотря куда идёт груз. Обычный набор бумаг: коммерческий счёт, упаковочный лист, сертификат происхождения. Товарный код по виду детали. Стоимость заявляется по действительной цене сделки. Для отдельных рынков — маркировка CE в Евросоюзе, ITAR в США — добавляется то, что требуется. Пошлины в стране назначения обычно платит заказчик, если не оговорены условия DDP.

По умолчанию возвраты идут на склад заказчика, который сам улаживает дело с конечным покупателем. Как вариант, они возвращаются к нам на проверку, восстановление или доработку. Заказчик решает сам. Обратную пересылку обычно оплачивает он. За отдельную плату мы можем встроить обработку возвратов в свою услугу.

Номер отслеживания выдаётся при отправке. Заказчик может передать его конечному покупателю, следить в нашем отгрузочном портале, куда у него есть доступ, или подключить наш программный интерфейс, чтобы его система сама получала обновления. Видно всё от нашего склада до вручения конечному покупателю.

Обычно пошлины платит конечный покупатель при получении, то есть по условиям DAP. Часть отправлений идёт по DDP, когда отправитель платит пошлины заранее: получателю удобнее, но выходит дороже. Что выбрать, зависит от привычек рынка: между компаниями чаще DAP, с частными покупателями чаще DDP. Мы следуем тому, что предпочитает заказчик.

Да. Один заказ с несколькими адресами доставки в разных странах мы обрабатываем. Каждая отправка растаможивается по своему направлению. В программах со многими отправками есть скидки за объём. При больших объёмах выстраиваем вместе с заказчиком отдельную логистику, чтобы сбить издержки.