من نموذج التطوير إلى إنتاج عشرة آلاف وحدة.

نعم. حزم PPAP بالمستويات الثاني أو الثالث أو الرابع وفق الطبعة الرابعة من AIAG. وتضمّ عادةً سجل التصميم، ووثائق التغيير الهندسي، ونتائج الأبعاد بآلة القياس الإحداثي، ونتائج اختبارات المادة والأداء، وتحليل إخفاقات العملية، وخطة الضبط، وتحليل منظومة القياس، ودراسات القدرة، والقطع العيّنة. وبعد اعتماد أول قطعة تجهز الحزمة عادةً في ثلاثة إلى أربعة أسابيع.

نعمل لعملاء السيارات بمسارات موافقة لـ IATF 16949: مراحل التخطيط المسبق للجودة، وتحليل أنماط الإخفاق وآثارها، وخطط الضبط، ووسائل منع الخطأ. أما الشهادة الرسمية بـ IATF 16949 فلا نحملها حالياً. ومن احتاج مصدراً معتمداً، شاركنا معه مقاولين من الباطن حاصلين عليها في النطاق المطلوب.

القطع المخروطة النموذجية: من ثلاثة إلى سبعة أيام عمل. ونماذج الصفائح: من خمسة إلى عشرة أيام. والحقن بقالب سريع: من أربعة عشر إلى واحد وعشرين يوماً. أما تشغيلات الإنتاج فتتبع الكمية والتعقيد؛ والقالب السريع المعتاد لألف إلى عشرة آلاف قطعة أربعة عشر يوماً زائد زمن الحقن. والإنتاج بتوثيق PPAP كامل: من ستة إلى ثمانية أسابيع.

نزوّد عملاء السيارات في العالم بقطع النماذج الأولية وما قبل الإنتاج: شركات المركبات الكهربائية الناشئة، وموردي المرتبة الأولى، وفرق السباق. ونعطي مراجع بعينها بعد اتفاق السرّية. ونشحن إلى الولايات المتحدة وألمانيا وبريطانيا واليابان وكوريا وسائر أسواق السيارات الكبرى.

الألمنيوم: 6061-T6 للحوامل العادية، و7075-T6 للإنشاءات عالية المتانة، و5052 لصواني البطاريات والهياكل. والفولاذ: 4140 للأعمدة ومجموعات النقل، و1018 للحوامل غير الحرجة. والمقاوم للصدأ: 304 و316L للعادم والسوائل. واللدائن: PA66-GF30 تحت غطاء المحرك، وPC/ABS في المقصورة، وPOM للتروس، وPBT للكهرباء. واللدائن المحشوة بالزجاج للحوامل الحاملة.

نعم، وهو ركن كبير من عملنا. صواني بطاريات وألواح تبريد من ألمنيوم مخروط، وأغلفة حزم من صفائح ملحومة بـ TIG، وحوامل خلايا محقونة من PA66 محشو بالزجاج وABS مثبّط للهب، وصناعة قضبان توصيل من نحاس خالٍ من الأكسجين مطليّ بالنيكل، وقطع لإدارة الحرارة. وألواح مبرّدة بالماء مختبَرة بالضغط عند الطلب.