سبيكتان من الألمنيوم. متانتان مختلفتان، واستعمالان مختلفان.

كتلة 7075 الخام أغلى من 6061 بنحو 20 إلى 40% للكيلوغرام. أما في القطعة الجاهزة فالفرق أقل من هذه النسبة، لأن التشغيل متقارب: فقطعة CNC من 7075 تكلف جاهزة 10 إلى 25% فوق نظيرتها من 6061. وإن استُثمرت المتانة الزائدة حقًا — جدران أرق ومادة أقل — فقد ينخفض الوزن والكلفة الإجمالية مع 7075 رغم غلاء المادة.

يحوي 7075 الزنك بنسبة 5 إلى 6% عنصرًا أساسيًا في السبك. وعند اللحام تعود الرواسب المقوّية إلى المحلول في المنطقة المتأثرة بالحرارة، فتهبط المتانة بمقدار 50 إلى 70%. واللحام نفسه عرضة للتشقق. ومع أن لحام 7075 ممكن من الناحية التقنية، فإن فقد المتانة يبطل الغاية من استعمالها أصلًا. فإن كان اللحام لازمًا فـ6061 هي الخيار الصحيح. ولوصل قطع 7075 استعمل مثبّتات ميكانيكية أو اللحام بالاحتكاك والتحريك، وهو عملية متخصصة.

يتأكسد 6061 أنوديًا على نحو أكثر انتظامًا. أما الزنك في 7075 فيجعل امتصاص الصبغة متفاوتًا قليلًا، فيبدو السطح أحيانًا مبقّعًا أو مختلف اللون. ولذلك تُفضَّل سبيكة 6061 في القطع المؤكسدة ذات المظهر الفاخر، كما في الإلكترونيات الاستهلاكية، رغم قلة متانتها. وإن لزم العمل المظهري على 7075، فإن كيمياءات صبغة بعينها والسفع بالخرز قبل الأكسدة يحسّنان الانتظام.

‏T6 هي المعالجة القياسية: تسقية محلولية ثم تعتيق صناعي. أما T651 فهي T6 أُزيل إجهادها بشدّ مضبوط بمقدار 1 إلى 3%. وبقلة الإجهاد الداخلي يبقى T651 أثبت في الأبعاد أثناء التشغيل، وأقل التواءً بعد إزالة المادة. ففي القطع الكبيرة أو الرقيقة، حيث يهم الالتواء، تستحق الزيادة اليسيرة في السعر. وفي القطع الصغيرة ذات المقاطع السميكة يكفي T6.

أحيانًا. فـ2024-T3 مقاومته للكلال أعلى قليلًا من 7075، ويُستعمل في قطع الطيران التي يحكمها الكلال، كقشرة الأجنحة. و2014-T6 يقارب 7075 في المتانة ويفوقه في اللحام. وكلاهما أقل شيوعًا من 7075، لكنهما مناسبان لحالات بعينها. أما معظم ما يُطلب باسم «ألمنيوم إنشائي للطيران» فالأصل فيه 7075-T6، يدفع إليه توافره ورسوخ عملياته وألفة الناس به.

خذ حاملًا مشغّلًا متوسط التعقيد قياسه 80 × 60 × 15 مم، بألف قطعة: من 6061-T6 يكلف نحو 12 إلى 18 دولارًا للقطعة، ونظيره من 7075-T6 نحو 15 إلى 22. والتشطيب والأكسدة بالكلفة نفسها. ففي الإنتاج الكبير حيث تكفي متانة 6061، يوفّر 6061 ثلاثة آلاف إلى أربعة آلاف دولار في كل ألف قطعة. أما حين تُطلب متانة 7075 حقًا، كما في الطيران والدفاع، فالزيادة مبرَّرة عادة.