داخل أم خارج. لدائن متشابهة. والأشعّة فوق البنفسجية هي الفيصل.

يحوي ABS مطّاط البوتادايين ليحتمل الصدمات، وفي البوتادايين روابط مزدوجة C=C تهاجمها فوتونات الأشعّة فوق البنفسجية. فتكسر الأكسدةُ روابطَ الجزيئات، ويصفرّ اللون، ويزداد المادّة قصفًا، وتبدأ الشقوق في السطح. وفي الهواء الطلق يظهر الاصفرار خلال عام أو عامين، وبعد ثلاثة إلى خمسة أعوام تصير المادّة هشّة متشقّقة. أمّا ASA فيستبدل بالبوتادايين مطّاطًا أكريليًا مشبَّعًا بلا روابط مزدوجة، وهي كيمياء ثابتة تجاه الأشعّة فوق البنفسجية. المتانة أمام الصدم واحدة، والسلوك تحت الشمس مختلف تمام الاختلاف.

يحمي الطلاء ما تحته من ABS من الأشعّة فوق البنفسجية، ولذا يكفي ABS المعتاد في القطع المطليّة، إذ تمنع الطبقة الإشعاع من بلوغ البوليمر. وكثير من تجهيزات السيّارات الداخلية المطليّة والمنتجات الاستهلاكية هي ABS يحميه طلاؤه. وتنشأ المشكلة إذا انخدش الطلاء أو تقشّر، فيتدهور ABS المكشوف سريعًا. فللقطع الخارجية غير المطليّة، أو حين لا يُطمأنّ إلى الطلاء: ASA.

يتوفّر خيط ASA للطباعة بتقنية FDM، بالمعايير نفسها التي لـABS: حجرة مغلقة، وفوّهة بين 230 و260 درجة مئوية، ومنضدة عند 100. وقد جعلته مقاومته الأفضل للأشعّة فوق البنفسجية مفضّلًا في القطع المطبوعة للخارج: ملحقات السيّارات، وعتاد الحدائق، والصناديق الخارجية. وثمنه أعلى من خيط ABS بنسبة 30 إلى 50 في المئة. ولتطبيقات FDM الخارجية يكون ASA عادةً هو الخيار المقدَّم.

ASA هو معيار صناعة السيّارات في التجهيزات الخارجية: الشبكات الأمامية، وأغطية المرايا الجانبية، وتوسيعات أقواس العجلات، وزخارف المصدّات، وبطانات الرفارف، مطليّةً كانت أو غير مطليّة. وتُبرَّر الزيادة على ثمن ABS بعشر سنوات فأكثر من المتانة في الهواء الطلق يفرضها الضمان. وكبار صنّاع السيّارات يوصّفون ASA، وكثيرًا ما يسمّونه بأسمائه التجارية: Luran S من BASF أو Luran من Ineos Styrolution. وفي ملحقات ما بعد البيع يُفضَّل ASA أيضًا.

مقاومة ABS وASA الكيميائية متوسّطة في الحالين. تهاجمهما الهيدروكربونات العطرية كالتولوين والزايلين، والمذيبات المكلورة، وبعض الكحوليات عند طول الملامسة؛ ويقاومان الماء والأحماض والقواعد الضعيفة والزيوت والكحوليات في الملامسة القصيرة. فللقطع الملامسة للكيماويات ليس أيّهما مثاليًا، وانظر بدلًا منهما في PP أو HDPE أو PPS. أمّا للتعرّض العادي فكلاهما مقبول.

في الهواء الطلق يصفرّ ABS اصفرارًا بيّنًا خلال عام أو عامين. وفي الألوان الفاتحة كالأبيض والكريمي يظهر ذلك ظهورًا صارخًا؛ أمّا الداكنة كالأسود والرمادي فتخفيه بعض الشيء لكنّها تبهت أيضًا. وASA يحفظ لونه في الهواء الطلق أكثر من عشر سنوات، ومع الصباغ يحفظه حتى في الدرجات الفاتحة. فإذا كان اللون حاسمًا في الخارج فـASA لازم. وإذا كانت القطعة الخارجية مطليةً بلون داكن كفى ABS مع طلاء ثابت أمام الأشعّة فوق البنفسجية.